In Heft 23/2019 hatten wir auf Seite 443 ff. einen Beitrag mit dem Titel „SICHERHEITSPLANUNG – Die Schwere der Kollision erraten?“ veröffentlicht. Der Beitrag sollte all jenen, die für die Sicherung von Arealen vor Terrortrucks verantwortlich sind, Anhaltspunkte für die möglichst realistische Einschätzung der Bedrohungsgefahr geben. Zur Berechnung von dieser Gefahr bzw. der entsprechenden Absperrmaßnahmen gaben wir folgende Formel an:
Statistische Ersatzlast = Anpralllast = (v [m/s]2 x m [t]) / 2
Daraufhin machte uns ein ausgewiesener Experte auf dem Gebiet des Bauingenieurwesens darauf aufmerksam, „dass für die Einschätzung der Widerstandsfähigkeit von Pollern nicht die Energie, sondern die Anpralllast entscheidend“ sei. Vielen Dank für den Hinweis, wir haben den Beitrag in seiner Onlinefassung an verschiedenen Stellen entsprechend geändert (zu finden auf www.sicherheits-berater.de über die Suche oder im Menüpunkt Archiv). Dort lautet die Formel nunmehr:
Kinetische Energie = (v [m/s]² x m [t]) / 2
Dazu folgende Hintergrundinfos:
Unser Autor, wie auch sämtliche Anbieter und Hersteller von Fahrzeugsperren und selbst die Zertifizierungsbehörden, verwenden den Begriff der Anpralllast und versehen die Werte mit der Einheit Joule (J). Da die Einheit Joule für die Energie bzw. Arbeit steht, ist deren o. g. Verwendung physikalisch nicht richtig. Vor der o. g. Formel müsste das Wort Energie/Arbeit stehen. Aber die Poller-Hersteller entwerfen ihre Produkte nach der zu erwartenden Beanspruchung durch die vorhandene kinetische Energie eines Fahrzeugs vor dem Aufprall. Das bedeutet, dass bis kurz vor dem Aufschlag das Fahrzeug mit einer definierten kinetischen Energie unterwegs ist. Erst beim Kontakt zwischen Fahrzeug und Barriere wird durch die kinetische Energie eine Kraft (Last) induziert, welche auf die Barriere wirkt. Je nachdem wie „hart“ beide „Kontrahenten“ sind, entsteht dabei eine geringere oder größere Verformung. Wir orientierten uns bei unserem Beitrag übrigens sowohl an Näherungs- und Erfahrungswerten als auch an den Vorgaben der Normen BSI PAS 68:2013, ASTM International Designation F 2656-07 und IWA14-1.
Manchmal kann für die Auswahl eines geeigneten Pollers eine statische Ersatzlast in [Newton] jedoch hilfreich sein. Die Berechnung der Anpralllast ist schwierig, da weder bekannt ist, in welcher Höhe das Fahrzeug auf den Poller einwirkt, noch wie hoch die Abmilderung der Anpralllast/-kraft durch Verformung des Bauteils oder des Fahrzeuges ausfällt. Um dennoch im Fall der Fälle einen verwertbaren und vergleichbaren Wert für die voraussichtliche Anpralllast in Newton zu erhalten, wird oftmals folgende empirisch ermittelte Faustformel verwendet:
Statische Anpralllast = 0,5 [Newton/Joule] * Anprallenergie [Joule]
Diese Berechnung entspricht natürlich nicht den detaillierten Berechnungen außergewöhnlicher Anpralllasten gem. DIN-EN-1991, die z. B. zur statischen Berechnung von Brückenpfeilern herangezogen wird.
